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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張立勳╱新北報導】
淡水區淡金路車禍頻傳，上月中甚至發生2起騎士命喪大貨車輪下，市府交通局召集警方、大貨車公會團體會勘後，決議即日起淡金路自水源街到中正東路口間，外側車道禁行15噸以上大貨車，違者最高可處1800元罰鍰，提升機車族安全。
淡金路因淡海輕軌施工進入交通黑暗期，該道路又是三芝、淡水地區往台北市的主要道路，往來車輛非常多，近2個月發生3起車禍，其中2起是騎士捲入砂石車輪，及混凝土車與機車擦撞，騎士都送醫不治。
當地警方表示，淡海輕軌去年8月開始施工，原先雙向6線道縮減為雙向4線道，今年上半年以來，淡金路事故每月平均成長3成，研判是因為輕軌工程工區使路幅縮減，在車流不減、路容減的狀況下，車輛確實容易發生碰撞。
交通局主秘吳國濟指出，考量淡金路大貨車與機車併行，大貨車視線死角會增加機車事故風險，研議管制大貨車行駛，相關管制牌面與標線已完成設置，目前仍為宣導期，18日開始將加強取締。
他說，依《道路交通管理處罰條例》，大貨車駕駛若不遵守道路交通標誌、標線及號誌指示行駛，違反規定者可處900元以上、1800元以下罰鍰。
交通局除呼籲大貨車駕駛經淡金路配合管制牌面行駛，也提醒機車族避免與4輪以上車輛併排騎車，盡量避開淡金路施工路段，或改走中山北路、北新路至中正東路，若經過淡金路，務必慢行、不任意超車，才能保障自身安全。
衛福部打算「簡化」讓各醫院以及醫療人員苦不堪言的「醫院評鑑」，引發醫改團體以及各醫事團體一波關於「假簡化，真放水」的質疑。針對護理、藥事，以及復健等人力的評鑑要求，在「簡化」的醫院評鑑中，將「只列管，不評鑑」。換句話說，醫院評鑑條文中明定的護病比，以及各醫師人力的基本要求，將不在醫院評鑑中成為「指定要求」項目。
醫院評鑑事實上是目前台灣「市場化」的醫療體系相當重要的一環。在這個以全民健保為支付架構，以私人醫療提供者為主的醫療體系當中，「醫院評鑑」是一項維繫市場提供的醫療品質的工具。以目前的衛福部對醫院的管理來說，「全民健保自助旅遊飯店」和「醫院評鑑」可以說是最重要的兩個政策工具。
但是，長期以來，醫院評鑑一直為人詬病。原因來自於目前的醫院評鑑過於繁瑣，並且過於強調文書成果的呈現，因此醫院評鑑常常讓醫療人員忙於評鑑所需的文書工作，反而離實際的病患照護愈來愈遠，成為醫護血汗的來源之一。另一方面，這種過度偏重文書的評鑑制度，也無法實質達成維護醫療品質的目標。因此，近年來有愈來愈多關於改革醫療評鑑制度的聲音。
新政府上台之後，「從善如流」地發動「簡化」醫院評鑑的工作。不過，對於原本「死當」的醫事人力項住宿評價網目，卻在這個「簡化」的版本中鬆綁，成為「列管」項目。這種做法，引發醫改團體與醫事團體的不滿，指責衛福部此舉是為醫親子出國院開方便之門。當醫事人力不再是評鑑項目，在醫院節省成本等考量下，勢必縮減人力，反而造成更大的血汗。
確實，衛福部的做法值得商榷，也讓人質疑其沒有明確掌握「醫院評鑑」的意義。事實上，「醫院評鑑」是一項公部門對於市場化的醫療提供，維繫品質與勞動條件的關鍵。當醫療服務透過市場邏輯來運作，成本及效率常常是各醫院最主要的考量，因此品質及醫療人員勞動條件常常有犧牲之虞。醫院評鑑是最後一道防線，避免市場帶來的弊端。
醫院評鑑牽涉了醫療品質的幾個面向，包括「結構」、「過程」，以及「結果」。過去的醫院評鑑往往過於只偏重「結構面」，其中包括了醫事人力數量等。而針對「過程面」的項目則過於偏重對文書作業的審查。至於「結果面」則是過去醫療評鑑常常忽略的面向。
「簡化」醫院評鑑的目的應該在於避免醫院，以及醫療人員需要特別因為「評鑑」而做了額外過多、不必要的文書工作，以期醫療人員能真正花時間在對直接照護病患的工作上，以達成真正的醫療品質提升。但是，「簡化」的醫院評鑑仍必須要能夠維繫期對於醫療品質與醫護勞動條件的維繫。其中，醫事人力的數量和病患比，絕對是影響醫療品質的關鍵之一。
在這個意義上，衛福部似乎是搞錯重點了。醫院評鑑的改革雖然應該兼具結構、過程與結果等各品質面向，並扭轉過去過度偏重結構與（文書化）的過程的偏廢，但並不意味應該「鬆綁」影響醫療品質與醫護勞動甚鉅的醫事人力要求。換句話說，醫院評鑑的精神不是「會抓老鼠的就是好貓」，因為除了成本、效率，醫療服務應該同時關切更廣泛意義的「品質」，這同時也包括了醫護勞動條件的合理性。
請衛福部懸崖勒馬，重新評估「簡化」醫院評鑑的真正意義。值得注意的是，政府目前對於各醫院的政策工具幾乎只剩下全民健保及醫院評鑑。如果政府要讓醫院評鑑「簡化」淪為實質的「鬆綁」，換句話說，我們的醫療政策將會愈來愈無力，而醫療體系在市場化的結構下，將會變得愈來愈難以治理。
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